萬達集團成功與WMM達成戰(zhàn)略合作，有望在未來兩到三年內(nèi)將中國一線城市的某個城市馬拉松認證為世界馬拉松大滿貫賽事，這無疑是一座城市數(shù)十年難得一遇的推動自身職能完善的良機。
跑一場馬拉松就讓你迷上一座城市一輩子，這是所有城市馬拉松組織者的夢想。42.195公里，這不過是一場城市馬拉松的標(biāo)準(zhǔn)距離，但一路行來，丈量出來的往往卻是一座城市在人們心底能夠留下多深的印記。
但目前真正能做到這一點的，似乎只有在馬拉松界被視為殿堂級的世界馬拉松大滿貫賽事：波士頓、柏林、倫敦、紐約、芝加哥和東京馬拉松。這六大賽事被全球跑者視為朝圣之旅，全部在發(fā)達國家的最頂級城市。
而在當(dāng)今中國，馬拉松已成為最流行、發(fā)展最迅速的群眾性體育賽事，各種名目的城市馬拉松賽事遍地皆是，但始終缺乏一項標(biāo)志性的世界級馬拉松賽。
好在，因為萬達集團全力布局體育產(chǎn)業(yè)，所以夢想距離中國跑者并不遙遠。萬達集團與雅培世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟宣布，在未來10年，萬達將在亞太地區(qū)舉辦3個世界馬拉松大滿貫賽事，其中包含一站中國的賽事。
一場中產(chǎn)階層的狂歡節(jié)
因為世界馬拉松大滿貫賽事門檻較高，普通跑者終其一生也未必能夠在其中的一項賽事中完賽，更遑論完成全部大滿貫賽事。世界馬拉松大滿貫聯(lián)盟（WMM）成立以來的一大創(chuàng)意就是開通世界馬拉松大滿貫的六星認證服務(wù)，即當(dāng)頂級跑者完成所有六大滿貫賽事后，可以獲得WMM的六星跑者認證證書和獎牌，這無疑進一步激勵全球跑者挑戰(zhàn)大滿貫賽事的熱情，六星認證證書和金光燦燦的六星勛章被全球跑者視為至高殊榮。
據(jù)統(tǒng)計，截至2016年5月，整個中國大陸也僅僅有25人完成六大滿貫賽事。想要參加大滿貫賽事，除了考驗選手的耐力和競技水準(zhǔn)外，選手必須達到一定級別的經(jīng)濟收入水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國選手參加一次馬拉松大滿貫賽事單單食宿交通這一成本就超過2萬，另外還需要基本的裝備和參賽報名費。
除了這些基本的支出外，因為馬拉松大滿貫賽事的全球報名人數(shù)往往達到數(shù)百萬之巨，參賽資格抽簽的中簽幾率并不高，只能通過向慈善機構(gòu)捐款以獲取參賽資格。比如倫敦馬拉松，向來就以中簽率奇低而聞名，2017年僅有2位中國選手中簽。好在，倫敦馬拉松超過三分之二的名額都在慈善組織手中，和倫敦馬拉松合作的慈善團體多達1000多個，所以很多選手都需要捐出至少數(shù)萬人民幣的慈善捐款方可獲得參賽名額。
除了上述支出外，選手在舉辦城市也會在酒店住宿、飲料保健品、健身康復(fù)、旅游購物等方面進行消費，所以正常情況下，選手參賽一次的消費成本最起碼也要十幾萬元。
從選手參賽成本這一門檻來說，世界馬拉松大滿貫賽事被稱為中產(chǎn)階層狂歡節(jié)確實實至名歸。也正是鑒于馬拉松大滿貫的參賽選手基本都是中產(chǎn)階層，所以其形成的多元化產(chǎn)業(yè)鏈蘊含巨大商機。
經(jīng)濟輻射效應(yīng)驚人
至于馬拉松大滿貫賽事本身的收入，除了選手參賽報名費外，另一大來源就是品牌贊助。六大滿貫賽事為贊助商設(shè)立了非常高昂的入門門檻，單個賽事的贊助商名額均不超過10個，包括冠名商在內(nèi)的所有贊助商都必須是本土乃至世界知名企業(yè)。
以柏林馬拉松為例，柏林馬拉松是六大馬拉松賽事中贊助商數(shù)量最多的，但也僅僅只有八個，其中冠名商是德國本土汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌寶馬，其余的贊助商也多是面向中產(chǎn)階層的快消類產(chǎn)品，諸如運動穿戴、飲料、保險、汽車、生活用品等。據(jù)估算，柏林馬拉松每年的總贊助額應(yīng)在數(shù)千萬歐元級別。
正是基于馬拉松賽事已形成了定位于中產(chǎn)階層的立體化產(chǎn)業(yè)消費鏈條，業(yè)內(nèi)專家估算，如果馬拉松大滿貫賽事真的能在未來三年內(nèi)空降中國，中國的馬拉松經(jīng)濟整體規(guī)模有望達到300億的里程碑。
除了各自賽事方單獨運營賽事外，WMM還在2014年與瑞士盈方達成合作協(xié)議，授權(quán)盈方享有獨家開發(fā)六大馬拉松賽商業(yè)贊助平臺的權(quán)益。盈方本身就是柏林馬拉松的運營方，在與WMM達成合作后，利用其在時尚體育領(lǐng)域的專業(yè)知識，為世界馬拉松大滿貫品牌的發(fā)展制定一套行之有效的商務(wù)推廣計劃。在助推整合營銷的同時，盈方還將協(xié)助世界馬拉松大滿貫提升六大馬拉松賽的粘合度，打造跑步及大眾參與性體育活動的運營新標(biāo)準(zhǔn)。
萬達集團與WMM達成戰(zhàn)略合作，WMM將授權(quán)萬達集團在亞太地區(qū)舉辦三個世界馬拉松大滿貫賽事的權(quán)利。這也意味著，自2013年東京馬拉松后，WMM將再度迎來擴軍。
此次聯(lián)手，誰是贏家？
自2015年成立以來，萬達體育很快就崛起成為全球最大的體育公司之一，其核心秘訣就是并購全球最頂級的體育IP，并與掌握核心話語權(quán)的國際體育組織達成戰(zhàn)略合作，從而謀求體育產(chǎn)業(yè)鏈的上游話語權(quán)。此番萬達與WMM達成戰(zhàn)略合作、試圖在兩到三年內(nèi)在中國一線城市落戶一項世界馬拉松大滿貫賽事，這同樣符合萬達在體育布局方面的一貫邏輯。
過去10年間，萬達廣場已經(jīng)成為中國絕大多數(shù)一二線城市的地標(biāo)性生活消費綜合體。而隨著如今體育產(chǎn)業(yè)的崛起，優(yōu)質(zhì)體育IP正在成為中國各大城市完善城市規(guī)劃的新動力和提高國際形象的新名片，萬達在體育方面的布局其實也是其智慧城市解決方案的一部分。尤其是世界馬拉松大滿貫賽事和鐵人三項這種耐力性項目，更是中國新興中產(chǎn)階層的最愛。具體到此番的世界馬拉松大滿貫賽事，更是當(dāng)今中國一線城市不可錯過的提升國際形象、完善城市職能規(guī)劃的良機。
馬拉松界有一個眾所周知的“馬拉松賽事現(xiàn)象”理論，即當(dāng)一個國家的人均GDP超過5000美元時，就會進入全民路跑的體育消費黃金周期。根據(jù)《2016年中國馬拉松年度報告》顯示，2016年全年參加比賽的總?cè)舜谓?80萬，是2011年40萬參賽人次的近7倍，中國城市路跑已經(jīng)進入爆發(fā)期。
而對于參加世界馬拉松大滿貫的選手而言，他們一般要協(xié)調(diào)出一周時間來用于參賽，其中就包括賽前準(zhǔn)備和賽后旅行消費。這決定了每次舉辦世界馬拉松大滿貫賽事，都至少都能吸引上萬名外地跑者在當(dāng)?shù)剡M行至少5天的消費。在引入馬拉松大滿貫賽事后，單單依靠賽事的全球輻射力就足以拉動該地區(qū)的酒店、旅游購物、健身、交通等產(chǎn)業(yè)消費，從而形成立體化的馬拉松經(jīng)濟。
更重要的是，它能夠提升一座城市的國際影響力。目前六大滿貫的路線規(guī)劃均非常注重引入當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑，諸如柏林的勃蘭登堡門、倫敦的吊橋、芝加哥的高樓大廈、紐約的中央公園、東京的淺草寺，這些世界聞名的地標(biāo)都是大滿貫賽事的必經(jīng)之處。當(dāng)選手一步步跑過這些經(jīng)典線路時，他能夠通過腳步和脈搏跳動來真切感受這座城市最大的善意和文化底蘊，從而不由自主就愛上它。
在馬拉松大滿貫賽事期間，一般需要接待的外來跑者在兩萬人左右，同時還有數(shù)十萬本地觀賽者也會乘坐公共交通出行。比如芝加哥馬拉松，賽道沿途會有超過170萬熱情觀眾。如何能最大程度保障選手和觀眾們在比賽中心情愉悅，并且讓人群從賽事終點順利疏散，對當(dāng)?shù)厥姓A(chǔ)條件提出了超高要求，需要賽事方具備超強的協(xié)調(diào)能力，也需要當(dāng)?shù)鼐用窬邆渥銐蚋叩木C合素養(yǎng)。
中國哪座城市能躋身大滿貫？
目前，中國各大城市均已意識到馬拉松能夠助推城市自我完善的重大價值。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國一、二、三線城市大大小小的馬拉松賽事已經(jīng)很多。當(dāng)然，絕大多數(shù)賽事的組織服務(wù)水準(zhǔn)還存在明顯差距。就目前來看，只有北馬、上馬、廈馬、廣馬等中國老牌城市馬拉松賽事剛剛形成一定的品牌效應(yīng)，但距離成為各自城市名片的級別還相差甚遠。
如今，萬達集團成功與WMM達成戰(zhàn)略合作，有望在未來兩到三年內(nèi)將中國一線城市的某個城市馬拉松認證為世界馬拉松大滿貫賽事，這無疑是一座城市數(shù)十年難得一遇的推動自身職能完善的良機。
不妨猜一下，接下來的這兩三年中，中國哪個城市有機會擁抱這種幸運呢？